含水量因素
公路工程施工现场中土壤的含水量会影响路基路面的压实度。自然环境的不同，土壤含水量也会有一定的区别，使得公路工程施工现场的土壤含水量具有极大的不确定性。土壤含水量越高，水的润滑作用也就越大，土壤颗粒之间的阻力也就越小，使得相同碾压强度下的干密度差异越大。在水分持续溶解和碾压的过程中，土层中的空气体积会不断减小，使得路基路面的压实度也低于标准要求。而土壤含水量越少，水的润滑作用也相对较小，土壤颗粒之间的阻力越大，机械碾压时所要克服的阻力也越大，土壤颗粒之间的挤压空间被减小，土壤的密实度增加，使得土壤的黏结力随着土层密度的增加而呈现出逐渐递增的趋势，当压实作业达到一定强度时，压实机械所做的功抵消不了土壤颗粒之间的抗力动能，使得压实度长期固定在一定阻力范围内无法持续增加。因此，为确保路基路面压实质量，就要采取有效措施，控制土壤含水量对压实的影响。
机器设备因素
目前，在公路工程路基路面施工中，主要使用的压路机有两种：重量型和轻量型，这两种类型的机械会根据施工规模而使用。一般来说，重量型的压路机所获得的密实度较大，而轻量型的压路机则相反，获得的密度较小，为了确保路基路面的压实效果，就要使用好这两种类型的压路机。可在实际施工中，施工企业为了降低施工成本，只购买一种类型的压路机，导致不同的路段所使用的压路机相同，而相应的密度要求却达不到，严重影响了压实效果。另外，还有一些施工企业为了加快工程施工进度，没有严格按照规范要求正确操作压路机，忽视了压路机的操作要求，不仅降低了路基路面的压实度，还会严重磨损压路机，给整个公路工程造成严重危害，降低整体施工质量。
材料配比因素
在公路工程路基路面施工中，材料配比会影响压实度，如果没有严格的标准，没有经过科学的配比所生产的混合料，会严重影响路基路面的压实质量。比如：混合料中的土含量过大，就会使得压实后的干容量有所上升，以致形成虚涨的现象；填筑材料的颗粒过大，就会增加路基的填土缝隙，会使得通车后极易导致路面出现下沉情况。这就要重视混合料的配比，做好材料配比控制，在有效掌握和控制土壤含水量的基础上，严格筛选施工材料，尽可能了解每种材料的化学及物流特性，根据公路工程施工实际情况，配比出适合施工的混合料。
