在地铁区间隧道盾构施工中，实施风险管理，首先要进行风险识别，只有找出施工过程中，可能存在的安全隐患，才能进一步有针对性的进行风险管理。盾构施工风险识别，要了解盾构法的特征，分析施工过程中的风险因素，无论是施工的环境、设备还是管理，都要进行风险识别。风险识别过程，要考虑全面，不放过任何细节，科学确认与排除风险。
1.1掘进风险
盾构施工时，在砂卵石地层，要想建立土压平衡，是比较困难的，土压不平衡，存在安全风险，容易引发安全事故的发生。同时，盾构施工掘进过程中，掘进的速度，以及推进姿态，难以有效控制，这种情况下，很可能会造成开挖面失稳，盾构推进轴线，也很可能发生偏离，对施工产生影响，存在安全隐患。
1.2机械设备风险
地铁区间隧道盾构施工，是一项机械化程度较高的工程，离不开机械设备的使用，在施工过程中，机械设备扮演着重要角色，很多工作都是依靠机械设备来完成的。如果施工过程中，机械设备发生问题，会对施工造成各种影响。而在现实操作过程中，由于地形等原因，往往造成机械设备的损坏，某些装置或系统，在施工时出现问题，影响施工进程，甚至带来风险隐患。比如，土舱结泥饼，影响机械运转，螺旋输送机磨损，抱死现象频发，这些情况在盾构施工过程，都会对施工造成影响，存在安全风险。
1.3环境风险
盾构施工，虽然地面作业少，噪声少，对地面交通影响小，但是在施工过程，不可避免的会对周围环境产生影响。比如地下水流失，地层发生变形，环境污染等，这些问题的产生，很可能会引发其他安全问题，尤其是施工的地理位置，周围环境复杂的情况下，很有可能因为施工的影响，对沿线建筑物造成不同程度的毁坏，出现倾斜、下沉、开裂等现象，严重的还会发生倒塌。这些环境风险，在现实中也是比较常见的，不能麻痹大意，必须引起足够的重视。
1.4盾构进出洞风险
在盾构施工过程中，盾构进洞和出洞，是一项较为复杂的操作，在实际操作中，也存在一定风险。盾构进洞时，通过井壁洞口，按已定路线，进行施工作业，盾构出洞时，沿着外侧方向，逐步掘进，直到接收基座。在进出洞的过程中，洞口一旦出现问题，比如，土体坍塌等情况，端头加固不牢固，很可能会造成洞口面漏水，严重时，还会发生地面沉降。所以，盾构进出洞，风险还是比较大的。
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