[摘要] 日本著名建筑师妹岛和世被要求设计一列“前所未见的”列车，她并选择了带有巨大窗户的弧形设计。每个窗格的底部远远低于普通通勤列车上的通常点，让乘客可以欣赏“大全景”。
日本著名建筑师、普利茨克奖获得者妹岛和世(Kazuyo Sejima)设计了这列奢华的通勤列车，该列车有巨大的乘客车窗和弯曲的玻璃车头，目前正在东京和崎玉县(Saitama)之间运行。
由东京建筑师妹岛和世设计的这列火车，从今年早些时候起就一直在东京的池袋车站(Ikebukuro)和邻近的崎玉县的秩父(Chichibu)之间的线路上运行。
妹岛和世和西泽立卫(Ryue Nishizawa)一起负责SANAA建筑事务所。
妹岛和世说，她被要求设计一列“前所未见的”列车，并选择了带有巨大窗户的弧形设计，以便乘客欣赏风景。
妹岛和世说：“这是我第一次设计火车，与建筑设计最明显的区别是，火车可以移动到不同的地方，”
她接着说：“这列火车穿过城市，驶向秩父的群山，我认为火车能够以一种美好的方式做出反应，融入周围环境，这将是一件好事。”
车窗沿每节车厢间隔放置。每个乘客窗口是135厘米乘158厘米，每个窗格的底部远远低于普通通勤列车上的通常点，让乘客可以欣赏“大全景”。
每列列车有8节车厢，共422个座位。按照妹岛和世的设计理念、车厢外部和内部都进行了设计，像沙发一样的座椅用亮黄色材料装潢。
车厢的装潢是与纺织设计师安藤洋子(Yoko Ando)合作设计的。每个座椅都有一个可调节的头枕和有扶手的桌子。
车厢的墙壁是白色的，与环绕乘客的暖黄色座椅形成对比。
妹岛和世打算这些车厢让乘客感到放松，仿佛他们在家里而不是乘坐公共交通工具。
她解释说：“我想做一辆感觉像客厅的火车，在这里乘客可以自由放松，并有积极性坐火车。”
车厢内的灯光柔和，间接来自列车的拱形天花板。该灯光可在一天中进行调节，以根据一天中的时间创造出最轻松的氛围。
每节车厢的入口设计为暖黄色，带有人造大理石地板。
镜面的外部是用一种专门为豪华列车开发的铝质漆制成的。仔细研究了外表面所能提供的反射程度，以展示对风景的新印象。
列车前部的“柔和印象”是通过安装一块1.5米宽的弧形玻璃板而形成的，这是日本第一块这种尺寸的玻璃板。(ABBS)
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