江苏高速公路养护向数字化、智能化转型,多项目、多工种同步交叉实施

来源:建筑界编辑:黄子俊发布时间:2021-09-13 10:37:02

[摘要] 江苏高速公路养护管理已在国内率先形成具有地方特色的高速公路“苏式养护”品牌,开启现代化养护施工的新路径,开起了向数字化、智能化转型的新征程。

  8月底起,沪宁高速苏州段、苏通大桥和溧马高速三条路单向陆续进行了封闭集中养护。如此大规模采用高速路段全封闭施工模式,在全国属首创。这标志着江苏高速公路开启现代化养护施工的新路径,开起了向数字化、智能化转型的新征程。

  继9月8日沪宁高速苏州段顺利完成养护施工后,9月12日,苏通大桥养护施工成功完成。9月9日开工的溧马高速施工养护工程,正全面展开,预计国庆节前完工。

  高速公路到了规模化养护期

  自1996年全省第一条高速公路——沪宁高速公路江苏段建成通车以来,经过20多年发展,目前江苏高速公路路网密度位居全国前列。

  全省高速公路交通量以年均25.3%的速度增长,高速公路在支撑着经济快速增长的同时,其养护管理工作面临诸多问题和挑战,路龄长、老化现象较为明显。目前,路面使用时间超过15年设计寿命的高速公路里程占比约46%。

  “高速公路养护管理和建设一样,都是发展所需,而养护是为了可持续发展。”江苏交通控股有限公司董事长蔡任杰表示。

  当前,江苏高速公路养护管理已在国内率先形成具有地方特色的高速公路“苏式养护”品牌,基于系统性和持续性的养护实践,集成了一系列先进理念,汇集了一整套管理体系,形成了一连串创新成果,实现养护管理由粗放向精细转变、管理视野由项目级向路网级转变。

  “小修小补,工期长,通行影响大,难以从本质上一次性解决问题。”江苏交通控股公司副总经理陈金东介绍,“我们在全国首创实施的集中养护,是通过科学组织大流量下同一路段内多项目、多工种同步交叉实施,以达到‘管制时间最短、交通影响最小、养护效率最高、工程质量最优、安全风险最低、社会反响最好’的一种养护实施组织模式。”

  “集中养护”施工模式不久前已在省内几条大流量高速公路成功实践。陈金东说,以刚实施集中养护的沪宁高速公路苏州段为例,实施路段长度23.98公里,路面铣刨、罩面、交安、绿化、桥梁5个大项、12个工种同步进行,原本分开进行需200余天的工期被缩短至15天,降低对路网影响率预计可达36%,产生效益超2亿元。

  创新集中养护有了客观条件

  此次全省高速公路3个集中养护施工项目总里程104公里,要用1个月时间,完成常规养护近3年的作业量。

  “实施集中养护,意味着要封路,而同一时间段封闭三段高速公里进行养护,对交通的影响和压力非常大。”省交通运输厅副厅长丁峰说,最终下决心这样做,一个前提条件是交通疏导方案的可行。

  截至目前,江苏省公路总里程达约16万余公里,其中,高速公路4925公里,普通国省道12544公里、农村公路里程14.28万公里,现代综合交通运输体系逐渐完善,有力支撑了江苏经济社会率先发展,也让人民群众有了更多、更直接、更实在的获得感和幸福感。

  沪宁高速苏州段,日均车流量约15万辆,是中国最繁忙的高速路段之一。该工程项目经理李鑫介绍,该路段南京往上海方向封闭集中养护期间,实现交通管制前,制定了详细的分流方案,所有本来要经过此路段才能抵达目的地的车辆,采取其他高速或普通公路绕行,都能满足出行。

  苏通大桥自2008年建成通车以来,一直承担着繁重的交通任务,现日均交通量达10万辆。该项目相关负责人郭启林介绍,苏州往南通方向施工需要封闭区域近30公里,是自苏通大桥建成通车以来交通封闭长度最长的一次。沪苏通长江公铁大桥、江阴大桥和崇启大桥以及数个汽渡有效分流了过江需求。

  溧马高速公路起自宁杭、宁常高速公路交汇处的桂庄枢纽,向西与安徽省在建的马鞍山长江公路大桥南接线相衔接,全线双向六车道,日均断面流量为2.04万辆,施工路段总长36.5公里。该项目相关负责人李向阳介绍,“溧马高速溧马方向集中养护,投资达2.6亿元,是全国最大的高速集中养护工程,交通分流方案复杂,首次实现大范围分流诱导至国省干线。”

  丁峰表示,发达的江苏交通路网,加上江苏公路养护管理不断加强、养护研发成效显著,特别是打造了以管理、技术和保障为核心的“苏式养护”品牌不断引领发展,首创大量先进技术,走在全国前列,给江苏高速公路创新养护模式提供了基础。

  首创先进新技术压缩了工期

  “确保三个路段在国庆节前全部竣工,最大限度降低施工对社会公众出行的影响,我们对施工进度计划进行精确划分,各工序施工精确至0.5小时,进度精确到1米。”江苏交通控股相关人士说,在3个集中养护工程中,苏通大桥施工工期由传统养护168天压缩到26个有效工作日;沪宁高速苏州段施工工期由传统养护200天压缩到15个有效工作日;溧马高速施工工期由传统养护393天压缩到21个有效工作日。

  连日来,记者分别在沪宁高速苏州段、苏通大桥和溧马高速集中养护现场了解到,云计算、大数据、物联网、人工智能已经逐步与高速公路产业进行有机融合。

  在沪宁高速苏州段,记者看到,10台压路机和2台摊铺机作业时处于无人驾驶状态,据介绍,这是由北斗卫星导航系统指挥开展的智能化施工。陈金东介绍,此次使用的“无人碾压”技术,在试验段,实现厚度指标、压实度指标、构造深度、摩擦系数等多项指标合格率100%,施工精度提高6%、成本降低20%。

  据介绍,这是我国首次在公路养护施工中大规模应用无人技术,标志着高速公路进入“智慧养护”阶段。

  在苏通大桥集中养护现场,郭启林介绍,项目首次使用国内自主知识产权的高韧冷拌树脂混凝土,取代进口料,固化养生时间由7天缩短至3天;采用抗滑型环氧沥青铺装,抗滑性能较普通环氧沥青EA10提升50%以上。

  “溧马高速存在早期水损害、横向裂缝密集、纵向裂缝、车辙、积水五大类问题。”李向阳介绍,在溧马高速集中养护项目上,首次采用3D探地雷达技术,精细识别沥青路面内部病害,并采用非开挖式注浆“微创”手术,将一体化、全方位解决深层次病害。

  江苏继“十一五”“十二五”全国干线公路养护管理国检中获得全国第一名后,今年7月,“十三五”国检中再摘“桂冠”。

  “‘十四五’是江苏公路养护管理全面深化改革落地的适应期,也是建管养服协调发展的关键期。”丁峰说,面向“十四五”,必须把握江苏公路发展阶段特征,深化改革创新,以高速公路为引领,充分发挥养护示范效应和技术溢出效应,加速推进全省公路养护现代化进程,创建公路养护现代化示范,打造实现数字公路、智慧公路、平安公路、绿色公路、美丽公路走在全国前列。(新华日报·交汇点)

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