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北京副中心架空线入地工程很新颖:根据环境个性化设计

2021
03/10
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jihong

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北京日报
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【摘要】随着架空线入地进程的推进,北京城市副中心街头的电箱向隐形化、小型化、景观化转变,针对周围景观环境,“一箱一策”开发出了个性化电箱。

北京副中心架空线入地工程很新颖:根据环境个性化设计.jpg

  2020年,副中心敲定架空线入地计划,23.9公里道路两侧的电力架空线和64公里道路两侧的通信架空线,将由空中转入地下。记者从通州区城市管理委了解到,副中心架空线入地有新意:不仅施工时间灵活机动听取民意,电箱外貌也根据周围景观环境进行了个性化设计。

  74条道路通信架空线入地

  计划入地的架空线根据类型不同,分为电力架空线和通信架空线。2020年,副中心老城地区范围内的电力架空线入地任务包括万盛北街等15条老城地区主次干路沿线,总长度约23.9公里。通信架空线入地任务包括103条主次干路和背街小巷,道路里程64公里。

  通州区城管委管道办主任吴佩琪介绍,目前已有赵登禹大街、万盛北街、北大街、源盛西街、榆景中路、颐瑞东路共6条道路实现电力架空线入地,成功实现投产送电;4条道路计划3月中旬拔杆撤线。74条道路完成通信架空线入地任务。

  施工规模和体量控制到最低

  通州“三庙一塔”景区内的燃灯塔是副中心的地标建筑。2019年10月,紧邻“三庙一塔”景区的通州北大街启动架空线入地。

  吴佩琪介绍,北大街只有550米长,路两侧却分布着43根电线杆,多种架空线如同蜘蛛网一般,横七竖八从半空中斜拉而过。由于没有专用的路灯灯杆,路灯只能临时绑扎在电力线杆上。虽然名为“北大街”,但这条街最宽处不过6米,仅能容两辆机动车并行驶过。想在这样一条两边遍布居民和商户的道路上开挖施工,并非易事。反复研究后,通州区城管委决定,将施工规模和体量尽量控制在最低限度,尽可能地少占用道路资源。北大街路面挖开了一道宽度约1.5米的施工作业槽,最大限度让路于民。征求居民意见后,施工时间定在9时至21时。“施工时间一直根据附近居民的需求进行灵活调节,如果居民提出最近想要早休息,我们就提前收工。一边施工,一边与附近居民和商户随时沟通,争取理解。”吴佩琪表示,目前北大街的架空线入地已基本完成,新订制的路灯杆本月到位。

  文物古迹周边电箱京味儿十足

  除了施工时间灵活机动,重新安装的电箱也变得极有个性。过去,街头常见的电箱有一人多高,有的体积甚至和一间小平房差不多,设置在路边既遮挡视线,又显得突兀。随着架空线入地进程的推进,副中心街头的电箱向隐形化、小型化、景观化转变,针对周围景观环境,“一箱一策”开发出了个性化电箱。

  “三庙一塔”景区附近的电箱,为与文物古朴的风格和色调相协调,电箱特意采取仿古式设计。配合景区的红色中式围墙,电箱箱体底色图案是青砖灰瓦,箱体四周内嵌中国红色的仿古镂空窗棂,显得京味儿十足,和院墙内的“三庙一塔”等文物格调高度统一。

  “紧邻‘三庙一塔’景区的北大街,也参考了这一经验。”吴佩琪介绍。隐藏进街边绿地的电箱不光瘦身三分之一,也披上了青砖灰瓦图案的“外衣”,与周围环境高度融合。“我们会根据周围环境,订制不同风格的个性化电箱,比如有的箱体考虑增加老北京冰糖葫芦、年画等不同风格的彩绘。如果是现代化商务楼宇周边的电箱,则会设计得简约大气。”

  记者从通州区城管委了解到,2021年,副中心将继续推进剩余道路架空线入地,同时对已完成架空线入地道路进行复检,避免出现复挂情况。

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