[摘要] 有一座机场也频频出现在我们眼前——北京大兴机场，全球最大的机场，4年时间神速竣工，如今正式投运。不过现在我们跟大家聊聊大兴国际机场的那些大家不熟知的事情。
“诶，你知不知道大兴国际机场啊?”
“你是不是家里才通网?人家去年就开始投入运营了。”
“我是说扎哈......”
“这个大家也都知道啊，当时全网都发过文章。”
“那你知不知道扎哈竞标方案当时被pass了，而且现在的大兴机场方案跟当初的七个竞标方案都不一样。“
今天，我们就来好好跟大家聊聊大兴国际机场的那些大家不熟知的事情。
1百花争鸣的竞标方案
2011年，北京新机场航站楼方案设计正式开启招标，工程总投资额800亿元，主要建设四条跑道，以及70万平方米的航站楼，这个消息仿佛是在建筑界投入了一个重磅炸弹。
全球只有七家设计事务所发来了竞标方案供中方选择。其中包括北京建筑设计学院、上海华东建筑设计研究院、扎哈哈迪德事务所、法国巴黎机场工程公司等。
扎哈事务所当时发来的竞标方案可谓是十分酷炫，甚至比现在建成的机场更像一个外星人基地。可惜的是这个方案并未被选上。
法国巴黎机场工程公司是个机场设计专业户。他们提出垂直空间利用，进机位优化，也使得该方案最终竞标成功。
2扎哈落选的方案重新上阵?
你以为到这事情就结束了吗?细心的朋友会发现，目前建成的大兴国际机场跟法国的第二个方案存在很大区别。
机场专业户提交的改版方案虽然空间利用率高，外形柔美，但总感觉还不够酷炫。
直到2014年1月29日，大兴机场建设小组决定以法国方案为基调，吸收扎哈方案的优点，两个公司组成新的团队继续优化。
3大兴国际机场震撼登场
所以说现在你所熟知的扎哈参与设计大兴国际机场其实并不是一开始就选中扎哈的方案，而是经过一番曲折才呈现出我们现在看到的样子。
北京大兴国际机场被誉为“世界新七大奇迹”之首，也是全球最大的单体航站楼。
航站楼整体建筑外观犹如一只展翅高飞的凤凰，寓意“凤凰展翅”。围绕主航站楼中心，呈放射状、依次排开的五根指廊，这是旅客通过安检后休息及登机的地方。
大兴机场“五指廊”设计缩短了乘客步行时间。从出发层到最远登机口只有600m，仅需步行8分钟。
大兴国际机场还有许多令我们骄傲的地方，它也成为北京建设国际化大都市的重要标志。
一个唯一：全球唯一一座"双进双出"的航站楼。四个最：世界规模最大的单体机场航站楼、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼。
规模最大：大兴机场占地140万平方米相当于63个天安门广场的大小，屋盖投影面积相当于25个标准足球场。
施工技术最难：如此庞大的结构，大兴机场却仅仅用了8根C形柱做支撑。
而屋顶使用的8000块玻璃，因屋顶采用流线曲面造型，所以这8000块玻璃都是不一样的。
除了外观和结构，航站楼里面也是黑科技满满。
机器人自动泊车，全流程无纸质化值机，全程无障碍设施等等，让你体验科技带来的美好生活享受。
大兴国际机场刚一建成就吸引了大量国内外人士的关注，无论是建筑本身的设计以及工艺，机场建成的中国速度，还是机场的黑科技及人性化，都是其被人称赞的地方，也是我们值得骄傲的地方。
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