[摘要] 昨日，安九铁路鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成，标志着我国首座交叉索斜拉桥建设取得阶段性胜利。据悉，项目增加人员投入，同时采用塔梁同步的方式施工，预计能节省2个半月的工期。
5月26日，记者从中铁大桥局了解到，由武九客专湖北公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的安九铁路鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成，标志着我国首座交叉索斜拉桥建设取得阶段性胜利。
鳊鱼洲长江大桥横跨湖北省黄梅县和江西省九江市两地，为4线铁路大桥，其中两线为高铁线，时速350公里;预留两线为客货线，时速200公里。中铁大桥院一院副总工李世文介绍：“以往斜拉桥的拉索以主塔为中心对称的向两边散开，斜拉索之间没有重合，而在这座桥的两个主塔中间斜拉索有72米的交叉，这种设计主要是为了提高大桥的刚度。“
记者了解到，鳊鱼洲长江大桥中的南汊航道桥为全长1320米、主跨672米的双塔双索面交叉索斜拉桥。桥位处船只往来频繁，为尽量减少对航道影响，大桥主梁采用大节段钢箱梁整体架设方案。“顶推总重量大概是6000吨，这也是目前世界上顶推重量最重的铁路桥钢箱梁。”中铁大桥局安九铁路鳊鱼洲长江大桥项目部总工程师汪芳进介绍。
鳊鱼洲长江大桥是安九(安庆—九江)高铁的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道。为了抓‘抢’工期，减少疫情对项目生产的影响，该项目部经理王贵明说，“在确保安全的前提下，我们共增加了500名人员投入，同时采用塔梁同步的方式施工，预计能节省2个半月的工期。”
我国首座交叉索斜拉桥——安九铁路鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成，取得阶段性胜利。据悉，大概6000吨的顶推总重量也是目前世界上顶推重量最重的铁路桥钢箱梁。建筑界新闻频道也将持续关注更多安九铁路鳊鱼洲长江大桥相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
